在过去武汉有一个笑话是这样讲的，一个武昌的男孩和一个汉口的女孩谈朋友，女孩家长一听说就不同意了，说这是异地恋坚决不行，虽然这是一个笑话，不过也真实的反映了过去交通不发达对咱们生活的影响。而现在不同了，目前武汉市已经开通了9条地铁线路，做地铁穿梭长江，不到5分钟就可以到达，出行是非常的便利了。不过在我们享受便利的同时，可有一群人在默默的付出，他们就是城市修地铁的工人们。

在武汉通常地铁修建在城市地下的15米左右的位置，走完下井楼梯步行大约200多米，就到达了隧道口，整个隧道呈圆形，四周都由管片拼装而成。

中铁十一局城轨公司 邹振宇：盾构机掘进完以后， 由电瓶车把这个管片送进去， 然后拼完以后 有一个拼装机 一块一块拼起来。

目前这一站点已经的隧道已打通500多米，随着步行的慢慢深入，我也明显感觉到了空气比外面要稀薄不少。

中铁十一局城轨公司 邹振宇：在隧道就是难免很难见到阳光吧 就是这样的， 这里面的空气 质量肯定没地面上好，因为咱们在地下 这有一些输送管道把风输送进来， 跟外面大自然的风还是隔一点。

步行约8分钟的时间，终于到了隧道正在施工的位置，这里大型机器轰鸣，温度也要比之前高不少，由于温差较大，甚至连摄像机的镜头都很快起了雾。

中铁十一局城轨公司 工人 ： 里面主要是闷热 虽然见不到阳光， 但是空气不流通 地面紫外线比较高 空气流通比里面还要稍微强一点。

当天地上的温度在30度左右，而在夏季隧道施工的位置，温度一般长年都在42度左右，工人们从下井作业开始，汗珠都是一直挂在身上。

中铁十一局城轨公司 工人 ： 这两天还可以 还没有推几环 要是推得多了 热得很， 这全部都是 机器多得很 都在发热。

简单来说，挖隧道是一个重复循环的工作，大型盾构机向前掘进，掘进完以后工人们开始拼装管片，不断的重复循环。

中铁十一局城轨公司 工人 : 掘进的时候这是螺旋机 刀盘切下来的渣土通过螺旋机出土口传送到皮带，通过皮带运送到我们后方的电瓶车， 我们正常推的时候 像这种地层有抽空的可能性，我们二次注浆，就是为了稳固地层。

挖隧道原来不仅是一个体力活，更是一个有风险的技术工作，地质条件较好的位置，一天可以挖20多米，而如果地质条件复杂，挖掘进度就会慢下来。 工人们平时通常是24小时两班倒的上班，为了保证施工，中午吃饭也都是从外面送进来吃。