“早班车都快变成运菜车了。”近日，武汉市东西湖区丁先生向楚天都市报反映。经过他家门口的H85路公交车，每天的早班车上都有不少运菜的菜农，让本就满载的车厢更加拥挤。

9月12日，记者实地探访了解到，武汉不少城郊公交车也有类似情况。部分公交公司采取开“大车”、加班次的办法，满足菜农和普通乘客需求。

凌晨5时许就有菜农候车

12日凌晨5时许，记者来到东西湖区新沟镇街新沟闸公交站。此时还是夜幕笼罩，只见七八位拖着小拖车、载着蛇皮袋或泡沫盒的乘客，已经等候在车站。新沟闸公交站位于武汉与汉川的交界处，是H85路公交车起点站。H85路从此出发，到达东西湖区吴家山，几乎横贯大半个东西湖区。

候车乘客以女性居多，且年岁较大。“早点来，好找地方放菜。”66岁的胡太婆说。早班车上菜农较多，要是来晚了，不仅阻碍其他乘客乘车，菜也容易被踩烂蹭坏。

胡太婆家有菜地，产出的蔬菜自家吃不完，她就常和街坊们一起，拉到吴家山去卖，一周三四次，一次能卖一两百元。几乎每天凌晨，都有上十人在这里坐第一班公交车去卖菜。“早点到菜市场，蔬菜卖相好，能卖个好价钱，也能早点卖完。”胡太婆说。

5时20分许，H85路公交车驶来。菜农们纷纷上车。约10分钟后，当天第一班发班。车上共有20位乘客，其中15人是带着菜的菜农，他们将菜放在车厢中后部。随着公交车经过的站点越来越多，车厢内开始变得拥挤。行至革新大道走马岭站时，又上来两位菜农，他们各带着一大蛇皮袋菜，因前面太过拥挤，只能从后门挤上车。至吴家山三秀路站，菜农们纷纷下车——他们都在这里卖菜。

乘客希望缓解早班车尴尬

“早上坐车挤得不得了，公交公司能不能想想办法？”家住东西湖区油沙路的丁先生说。H85路公交车经过他家门口，每天他都会乘坐早班车到吴家山，再转车前往硚口上班。清晨正是乘客们赶着上班、上学的时候，但带菜上车的乘客把位置占去不少，让车厢更加拥挤。

在吴家山一家物流公司上班的陈女士说，她家门前只有H85路公交经过，每天清晨她只能挤早班车上班。她希望菜农们体谅一下上班族，稍晚一点再出发，错开早高峰。

“带菜上车的菜农，普遍年纪较大，而且大多是自家种的菜，并非职业菜贩。”昨日，H85路公交线长杨先生说。公交公司本着为民服务的宗旨，尽量为所有乘客提供方便。为此，该线路安排了容量最大的公交车跑第一班和第二班车，并缩短了发车间隔；同时，司机要主动帮助菜农放好蔬菜，尽量不影响其他乘客。

针对这一问题，东西湖区相关部门也做过回复。按规定，只有乘客携带超长、超宽、危险等物品上车，司机才有权劝阻。但据了解，菜农们携带的菜篮等，并未超出规定，所以司机不能拒载。

有公交线路开设运菜班次

像H85路公交的情况，在武汉并不鲜见。如途经江夏的906路、途经青山的215路等城郊线路，早班车也几乎变成了“运菜车”。

906路线路管理员何涛告诉记者，长期以来，江夏区郑店街的菜农们，常常带菜乘车到龚家铺出售，让乘车上班、上学的乘客抱怨不断，公交公司也十分烦恼。为此，906路在首班车之前，专门安排了一趟运菜专车，问题迎刃而解。

215路线长熊海也介绍，该线路采取了与906路同样的办法，即每天安排一趟运送专车，在首班车之前发车。此举既方便了菜农，其他乘客的满意度也大大提升。

（责任编辑：田谧）