这几天，对位于三峡库区秭归县的老百姓来说，到刚建成通车的秭归长江大桥上走一走，打个卡，应该是最幸福的事儿了。历时四年建设，峡江两岸人民千百年的梦想终于实现。究竟建造这座桥要克服多大难度？建成后又会带来怎样的变化呢？

秭归长江大桥“五桥一隧”项目群，全长5.419公里，总投资约21亿元。是湖北省三峡后续规划投资最大的项目，也是长江上第一个县级自主筹建的过江大桥建设项目、湖北省第一个交通基础设施PPP项目。其中秭归长江大桥是世界上跨度最大的钢箱桁架推力式拱桥。全桥没有桥墩，除了在同类桥梁中拥有“跨度世界之最”，还实现了4项技术创新，取得了10多项科技创新成果。

中铁大桥局湖北香溪长江公路大桥项目部总工程师许鑫表示，在大桥的核心拼装环节，由于拼装的节段多、长度非常大，为了实现两岸主拱在跨中能够准确合龙，技术人员在施工过程当中，通过测量监控措施、索力监控等一系列监控手段，来对每个阶段的主拱线形进行监测和纠偏，保证主拱在跨中能够顺利实现对接合龙。

武汉航发集团香溪长江公路大桥工程建设管理负责人肖开乾表示，采用PPP项目的方式，解决了地方政府修建大型基础设施资金短缺的难题，也调动了社会资本的力量。作为武汉航发集团投资建设的首座跨江大桥，在建设秭归长江大桥期间，虽然作业面都处于悬崖峭壁，施工条件极为艰难，最终靠着全体党员干部通力协作、奋力攻坚，弘扬工匠精神，将大桥以高品质建成通车。

秭归长江大桥在建设过程中严格遵守“生态为先、环保建桥”的理念，没让一粒尘土洒进长江，建筑弃渣回收利用率超过80%，建成了三峡画廊中一座“绿色智慧桥梁”。

中铁大桥局湖北香溪长江公路大桥项目部常务副经理周荣贵表示，项目建设现场的弃渣是不允许往长江里面排的，钻孔的泥浆也是不允许往长江里面排的，都是外运、晾晒、重新利用，以达到对长江及两岸山体的最小破坏。

长江天堑，严重影响了两岸群众出行及经济交流。长期阻隔于长江北岸的归州镇、水田坝乡、泄滩乡、屈原镇4个柑橘主产区的村民，都高高兴兴地相约一起来见证这座“致富桥”的通车。

住在对岸的秭归县归州镇柑农向红萍说：“我们那里柑橘再好，也卖不赢河这边的，因为桥没有通，晚上不能过渡，收柑橘的人不愿意来。现在桥通了，感觉内心确实蛮高兴，这个桥就是我们的“致富桥”，我们深切感受到祖国的强大。”

秭归县胡家坪村柑农周立炎在现场高兴地说：“这个桥不仅是幸福桥，也是一个致富桥，是我们柑农的希望之桥。”

从天空俯瞰，秭归长江大桥串起的“五桥一隧”项目群，犹如一条镶嵌于高峡平湖的“黄金玉带”，串联西安、武当山、神农架、长江三峡、张家界等地，更将六大世界级景区一线穿珠，成为湖北旅游的“黄金桥梁”，也为秭归带来了更大发展机遇。

秭归县县长杨勇表示，大桥的通车，会把神农架、张家界和我们的三峡大坝以及清江画廊等5A级景区很好地连接起来，将极大地促进鄂西旅游圈的发展。秭归长江两岸的群众生产生活方式也会迎来改变，这必将为秭归全域旅游及全产业链融合发展，推动乡村振兴战略实施带来无限机遇。

来源：长江云 记者 姚涛 通讯员 郑家裕 周华山