1月10日，春运启幕，高铁运输将切换到“繁忙模式”。湖北日报全媒记者12月27日获悉，我省对照清单一一清查处理，全省833处高铁环境安全隐患已全部销号。

隐患整治提前销号

到年底，湖北高铁营业里程超过1600公里，位居全国前列。中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人表示，目前该局管内日开行高铁动车320多对，占比65%，高铁里程和密度居全路前列。

高铁沿线，有什么样的安全隐患呢？

“沿线一些彩钢瓦、密目网、广告布、塑料棚等物品，遇到大风很容易被吹到铁路上，如果吹到接触网上，将威胁高铁行车安全。”武汉高铁工务段副段长李茂介绍说，遇到刮风下雨，铁路边的一些危树也容易倒在铁路线路上，不及时挪走就会和列车相撞。此外，高架桥下堆放的报废汽车、柴火、废旧轮胎等危险物品，铁路安保区内的违法施工都是影响铁路安全运行的重大隐患。

据悉，此次整治范围涉及我省境内京广高铁、武冈城际、武孝城际、武咸城际、武九客专、沪蓉客专以及新建汉十高铁、郑万铁路8条高铁。

整治过程中，最难啃的骨头就是违建违占。李茂举例说，在一些高铁桥下的铁路用地区域，铺设水泥地违法经营停车场、驾校、汽车维修厂等行为屡禁不止，严重危及铁路行车安全。

根据部署，明年1月10日前我省须完成高铁沿线环境安全隐患整治。目前我省已提前完成隐患清零，近期将持续对高铁环境安全隐患进行巡查监管，确保为2020年春运创造良好的铁路外部安全环境。

路地联动显高效

12月12日上午10时30分，位于武咸城际桥下的江夏大道顾庄村公交站附近聚集了数十人。

当天，武汉东湖新技术开发区城市管理局、国土资源和规划局、关东街道办事处、中国铁路武汉局集团有限公司、华师科技园等单位相关负责人在此处开起了铁路安保区现场办公会。

原来，由于武咸城际铁路从华师科技园西北侧区域上方穿过，该园部分围墙建在铁路安保区内，最近处离桥梁外延约3米，影响铁路运营安全。协调半小时后，华师科技园相关负责人同意拆除铁路安保区内围墙。14时左右，在城管部门和铁路部门的配合下，安保区内围墙被拆除。

在武汉市青山区青王路附近，武九客专K0至K4处高铁桥沿途已覆盖了近百平方米的植被和树木，冬日里显出一片绿意。武汉高铁工务段相关人士介绍，该处原为租赁建材市场和集装箱场，经地方政府协调，堆积的建材已全部转运，园林部门对腾退用地进行了复绿，如今已是铁路沿线一道风景线。

铁路相关人士表示，高铁沿线环境综合整治是一项长期工作，不是一阵风。目前，我省正在全面推广“双段长”工作机制，沿线市州、县（市、区）、乡镇（街道）与铁路局、站段、车间分层健全建立路地联防联动机制，完善路地联席会议、联合执法等长效机制，实现铁路环境治理常态化、管理法治化。

编织科技防护网

“哪里有危树、哪里有违法施工，只要在电脑上查看遥感监测体系采集的数据信息、视频图片，就一目了然。”12日，在武汉高铁工务段安全生产指挥中心，调度员贺章正在记录核实安保区重点处所的实时监控数据。

这是今年初，该段开始试用的遥感卫星全线普查监测系统。据统计，该系统试用以来，已发现武汉局管内高铁沿线安全隐患32处，处理隐患的反应速度提高了55%。

据介绍，今年6月该系统监测到武九客专鄂州市经济开发区长港河特大桥附近线路几何尺寸出现异常。经调查，发现是当地企业在桥墩附近连续非法采砂所致，如不及时制止将导致桥墩偏移，影响行车安全。

“该系统还接入了气象信息、重点地段历史视频等数据，能够自动预警，把问题消灭在萌芽状态。”该段安全生产指挥中心主任郭朝宇表示，除了运用遥感卫星全线普查监测系统，该段还通过无人机巡检、人工巡查核实等手段，全方位、全区域、全时段加强高铁安全管理，编织“空、天、地”一体化的安全防护网。

来源：湖北日报

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