2月18日22时40分，随着最后一方混凝土的泵送到位，由湖北交投投资、中铁大桥局建设的燕矶长江大桥北岸主塔墩承台浇筑完成，这标志着燕矶长江大桥基础施工宣告完工，即将进入主塔墩上部结构施工阶段。

燕矶长江大桥北主塔墩承台为哑铃型，由左右两幅组成。单幅承台为直径38.8米、高8米的圆柱体，左右幅承台间设地系梁，系梁宽20米、厚6.9米。

北主墩承台分2层浇筑，本次浇筑的是长江下游幅承台的第2层，也是承台混凝土的最后一次浇注，浇注混凝土约4400立方米，承台混凝土总浇注量20186.5立方米。

燕矶长江大桥北主塔墩施工环境复杂，结构规模尺寸大，承台混凝土连续浇注时间长、浇注方量大，对生产、调度、组织能力提出了很高要求。为确保主墩承台建设质量，中铁大桥局燕矶长江大桥项目团队提前谋划，制定了详细可靠的专项施工方案，对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面作了周密安排。

此外，项目团队还在承台内设置了由中铁大桥科学研究院开发的智能温控设施，实时监控大体积混凝土温度，并利用承台内布设的冷却水循环系统，进行混凝土温度调控，防止混凝土因水化热引起结构裂缝，确保工程质量。

燕矶长江大桥采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米，为世界首座不同垂度四主缆体系悬索桥，也是目前在建的世界最大跨度双层悬索桥。燕矶长江大桥是连接鄂州与黄冈的第二条过江通道，全长约26千米，是鄂州花湖机场的综合配套工程。项目建成后，对构建鄂东地区水路空联运综合交通运输体系，推动武鄂黄黄一体化高质量发展具有重要意义。

来源：湖北日报通讯员周威 徐颖

编辑：邵一玲

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