330米!长江上矗立国内最高桥梁主塔,又是"湖北造"!

2018-09-29 09:03   湖北日报   廖志慧

28日上午11点28分,武汉“建桥国家队”在长江上建起国内最高桥梁主塔。该主塔为沪通长江大桥28号主塔,高度达到330米,相当于110层楼高。

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沪通长江大桥连接南通市和张家港市,是沪通铁路(上海至南通)全线的控制性工程。该桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工,主跨1092米,为世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。该桥身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能。上层为6车道高速公路,设计时速为100公里;下层为4线铁路,其中两线沪通铁路设计时速为200公里,两线通苏嘉城际铁路为客运专线,设计时速为250公里。

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主塔虽高,却难不倒建设者。与倒Y形、H形或A形主塔相比,钻石型主塔的构造和模板体系都更为复杂,施工工期也更长。施工方采用液压爬模法施工,类似于“空中造楼机”,砖石型主塔8个面可实现同步爬升。据统计,国内近期修建的大跨度桥梁主塔,主塔的平均施工速度为0.35~0.4米/天,沪通长江大桥330米高的主塔,仅用2年时间完成,相当于0.45米/天,创造了超高主塔快速施工新纪录。

这么高的主塔,如何保证混凝土一次到顶?中铁大桥局副总工程师、沪通长江大桥项目部总工程师李军堂介绍,通过加入粘度改性剂材料,混凝土的粘度大大降低,不会送到中途粘住堵塞;同时,通过在表层铺设钢板网、中心用冷却水管降温、拆模后智能喷淋养护等综合技术,有效防止混凝土开裂。

沪通长江大桥代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。大桥所用钢筋约48万吨,相当于12个“鸟巢”所用钢材;混凝土230万立方米,相当于8个国家大剧院的用量。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多,创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最。大桥建成后,可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。

大桥建成投入使用后,将成为沿海重要的铁路、公路过江通道,将进一步完善长三角区域交通运输结构,提高过江通道运输能力,对促进长三角社会经济一体化具有重要意义。

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