6月30日，全省高速公路三年攻坚推进会透露，截至今年上半年，全省建成高速公路里程达到6860公里，离三年攻坚的目标7500公里，还差640公里。
今年，湖北能不能实现“县县通高速”，武汉市四环线能不能“画圆”，就看下半年。
“还有6个月，必须以非常之举啃下硬骨头。”会上，省政府正式打响了三年攻坚决战的“发令枪”，全力冲刺7500公里！
半年要完成近半攻坚任务
三年攻坚面临着怎样的形势？
会议通报，省政府确定的高速公路三年攻坚目标是：2018年—2020年全省要建成35个项目1312公里，到“十三五”末建成总里程达到7500公里。截至今年6月30日，只建成了16个项目、665公里，还有19个项目、647公里在建。
“只完成了51%的任务，接近一半的工程要在下半年完成，形势十分严峻。”省交通运输厅相关负责人对在建的19个项目进行认真梳理：鄂咸高速等7个项目、192公里已完成工程总量85%以上，年底可确保建成；保神高速等5个项目179公里完成工程总量达70%至85%，需要超常推进才能建成；枣潜高速襄阳北段等7个项目276公里，完成工程量在70%以下，进度滞后。
今年可正常建成的7个项目是：鄂咸高速、武汉东四环、沪蓉高速龟峰山支线、城市圈环线大随至汉十段、武穴长江大桥、白洋长江大桥和棋盘洲长江大桥。需超常推进可建成的项目是：保神高速、沙公高速南段、蕲太高速西段、三峡翻坝江北高速、武汉北四环。
在省交通运输厅编制的全省高速公路三年攻坚收官作战图上，分别用绿、黄、红三种颜色的表格，将正常建成、超常规完成和进度滞后的工程分类梳理，并逐一列出了投资主体和对应市州。其中，省交投集团在建项目14个，省联投集团1个，武汉市交投3个，武汉市政1个。
发起一场“歼灭战”
交通基础设施投资约占我省全年固定资产投资的10%，高速公路建设是稳投资的重要抓手，对湖北疫后重振和经济社会发展具有重要意义。
三年攻坚决战阶段，必须采取非常之举。会议印发了在建19个项目需要解决的所有问题，其中有18个重点问题，分解到省生态环保厅、自然资源厅、国网省电力公司、中铁武汉局集团等4家单位和武汉、襄阳、宜昌、荆州、鄂州、黄冈等6个市州政府。
“对照任务节点，限期解决每个难题。”推进会上，4家投资主体、相关市州、省直相关单位、电力和铁路部门，对每个问题进行会商，领取了任务，立下了“军令状”。
这些重难点主要涉及到征地拆迁、用地、电力交叉等方面。会议透露，去年以来，省政府多次召开高速公路三年攻坚开现场会、专题会，逐步解决了项目推进的外部环境问题，已无硬性制约的客观因素。例如，今年省政府召开专题会议后，相关省直单位采取“容缺受理”“网上联审”等有效措施，完成了省交投集团投资建设的5个项目建设用地报批。
“项目进展滞后的核心原因，还是在于主观自身，如资金保障不充分、个别拆迁协调不及时等。”省交通运输厅相关负责人如是说。
会议提出，各地各单位要主动作为，抢抓中央部委对湖北“搭把手、拉一把”的机遇，积极争取中央车购税资金、专项债券、土地、环保等方面的政策支持，对重难点问题进行专题研究，进一步加大资源投入，充实管理力量，倒排工期，挂图作战。集中优势力量对控制性工程发起一场“歼灭战”，确保项目顺利推进。
年底圆梦县县通高速
建成7500公里高速公路，对湖北意味着什么？
省交通运输厅相关人士表示，届时，全省高速公路密度达到400公里/万平方公里，里程总量进入全国第一方阵，多条“断头路”得以打通，市民出行和货物运输更加便捷。
据介绍，在建的19条高速公路（长江大桥）都是织密路网、补齐短板的道路，是完善湖北高速路网的关键工程。
武汉东四环和北四环建成后，四环线将“画圆”，不但有效缓解三环线的交通压力，还在青山、黄陂、东西湖、蔡甸、江夏、洪山6个区和沌口、东湖两大国家级经济开发区之间形成一条快速通道，助推武汉经济高质量发展。
城市圈环线大随至汉十段的建成，宣告武汉城市圈环线正式形成，8个“小兄弟”携手迈入1-2小时交通圈，大多数“串门”无需绕行武汉，武汉1+8城市圈发展更融合。
保神高速建成后，湖北将圆梦“县县通高速”，老百姓从家门口出发，就能一脚油门跑遍全省。一座座长江大桥更是衔接南北、畅通国家主干线，白洋长江大桥是呼北高速公路宜昌至张家界段的控制性工程，一线串起两大旅游城市；武穴长江大桥将沪蓉、沪渝、杭瑞等多条东西向高速公路连接成网，助推中部崛起……
要想富，先修路。建成的不仅仅是一条条路，更是全面建成小康社会、决战决胜脱贫攻坚、湖北疫后重振的助推器。
今年4月，国家发改委、交通运输部发布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，提出到2025年，长江三角地区高速公路密度达到500公里/万平方公里，形成1小时交通圈。
“要对标先进，奋力而为。”会议提出，湖北要积极谋划好“十四五”交通规划，未来5年，让全省高速路网密度再上一个台阶。
来源：湖北日报
